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采用北斗導航,中國這條高鐵不一般,外國人見了直呼:為啥沒司機

發布時間:2021-08-12 人氣:3248 來源:未知






      最近,中國的一條高鐵線路再次刷新了人們的眼球,這條高鐵線路就是京張高鐵,與其他高鐵不同的是,外國人在見到京張鐵路后會直呼:為啥沒有司機,據了解,中國這條高鐵可不一般,因為它采用了北斗導航系統,使高鐵實現了無人駕駛,京張高鐵也因此成為了世界上第一個采用無人駕駛技術的高鐵線路,同時也是國內第一個使用北斗導航的公共交通設施,由此可見,中國不光基建實力強,技術也比外國更先進。



      京張高鐵采用無人駕駛,這在世界上都是史無前例的,目前的無人駕駛一般都是靠衛星導航來實現的,通過衛星提供的定位以及導航服務,上至高鐵,下至汽車都能夠實現無人駕駛,但要建設一套完整的衛星導航系統,對于大部分國家來說都是幾乎不可能實現的事,目前世界上總共只有四大衛星導航系統,它們分別是歐洲的伽利略系統,俄羅斯的格洛納斯系統,美國的GPS以及中國的北斗,其他國家只能借用這些國家的衛星導航系統。

      由于借用給其他國家的衛星導航系統無論是精度,穩定性還是安全性,都不如原版,因此眾多國家至今無法靠衛星導航系統來實現載具無人駕駛,而諸如美國,歐盟這些國家,則是因為自身基建水平不足,國內就連高鐵線路都沒幾條,沒有市場,自然也不會去搞無人駕駛技術,相比之下,中國可謂具備了一切條件,一方面,中國的北斗導航系統已經實現全球組網,能夠為地面載具提供精確的定位服務,另一方面,中國國內有著世界上最大的高鐵網絡,為推廣無人駕駛提供了廣大的市場基礎。


       而京張高鐵不僅引入了無人駕駛,同時還再一次展現了中國的基建實力,京張鐵路中技術難度最高的一段就是清華園隧道,該隧道位于北京的核心城市圈,如果采用一般的施工方式,那么必然會避免影響城市正常運行,同時還有可能造成地面塌陷,為了打通這條隧道,中國動用了天佑號大直徑盾構機,機械化全瓶裝以及BIM可視化監測等一系列新式施工技術,一次性動用這么多新技術,在整個世界上只有中國能夠做到,在這些技術的加持下,清華園隧道最終順利貫通。

隨著京張高鐵被投入使用,北京與張家口之間的路程從3個小時,被壓縮為了47分鐘,張家口將完全融入北京的“一小時生活圈”,當地經濟將得到有效提升,此外,京張高鐵還分別連接了八達嶺站以及崇禮鐵路線,這將大幅緩解長城景區的交通壓力,而更為關鍵的是,將于明年舉行的北京冬奧會擁有多個賽場,這些賽場分布在崇禮,張家口以及包頭等地,屆時將有大量客流量涌入這些地區,京張高鐵將承擔起支撐整個冬奧會的重任。



總的來說,京張高鐵既是中國向世界展示的又一個“基建名片”,同時也是高鐵無人駕駛零的突破,在未來的幾年內,這條高鐵線路將見證中國經濟的騰飛以及冬奧會的盛況。

來源:網絡


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